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媒体调查:尾气超标柴油车 花钱就能过年检

  • 更新:2017-02-27 来源:中国网
  •   “远离非法中介 整顿车检环境”的大标语下,一些“黄牛”涉嫌代人验车违规通关。A06-A07版摄影/新京报记者 陈奕凯 游天燚

      根据《2016年中国机动车环境管理年报》,2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,其氮氧化物(372万吨)和颗粒物(53.6万吨)排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。重型柴油车成大气污染一个重要而常被忽视的源头。

      另一个被媒体经常引用的数据是:一辆国三柴油车的污染物排放量,相当于200多辆国四小轿车的排放总量。

      然而在有些地区,这些重型柴油车在检测过程中通过中介疏通关系,即便尾气排放不达标也能轻松通关。

      新京报记者近日在河北唐山多个机动车检测站探访发现,“黄牛”盘踞检测站的现象较为严重。一些重型柴油车司机称,年检都找“黄牛”代办,只要花点手续费,“冒着黑烟都能通过检测”。

      记者调查发现,在一些尾气检测的地下交易中,尾气排放不合格的车辆,无需维修就能拿到年检合格的标。无论是二手车买卖中的上牌检测还是日常年检,“黄牛”自称只要交钱就能“打通”一切环节,他们为车主代检车辆,一般重型柴油车千元可“包过”。

      重型柴油车带来严重污染
      “给钱就能过。”常年跑北京的河北大货车司机刘师傅这样描述他所经历的年检。
      民间环保组织“好空气保卫侠”联合发起人田静说,去年9月底,她前往北京一批发市场调查,遇到来自唐山的刘师傅,“他的车接近报废,冒着黑烟的尾气很是刺鼻。”

      刘师傅开的是一辆接近15年报废期限的国二柴油车,把河北的农产品拉到北京市场,平均三五天往返北京河北一次。

      刘师傅自称,他的车跑在路上,从未遇到过任何尾气抽查,唯一需要应付的有关环保的检查,就是每年一次在唐山的年检,“每年都是花钱找中介去办。”

      秦皇岛的刘师傅在年检上则颇费一番周折。刘师傅主要往返北京跑物流,2016年夏天买了一辆二手重型柴油车,他说不清这辆二手车是国几标准,但这车在秦皇岛过不了年检,他就跑到离秦皇岛不远的辽宁年检,那边管得比较松。

      相比之下,开一辆北京牌照国四标准柴油车的王师傅经历的年检严格得多,“北京一年一次的车检很严格,连轴承都会查。”王师傅老家在河南,在北京跑物流快20年了。

      根据环保部门通报,北京登记注册的重型柴油车约为22万辆。外地进京的重型柴油车则高达10万辆/日以上,其中80%为过境,20%为进京运送生活物资。
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